A Hableány kiemelését nehezíti, hogy nem lehet tudni, megroppant-e szerkezete az ütközéskor, a feltérképezést pedig az hátráltatja, hogy a búvárok nulla látótávolságban dolgoznak – mondta az M1-en hétfőn Götz Sándor hajómérnök, aki részt vett a Clark Ádám úszódaru tervezésében.
A szakember szerint ha a balesetet szenvedett sétahajó az ütközéskor vagy a süllyedéskor megroppant, akkor az a hosszú hétvége utánra tervezett kiemelés módján is nagyban változtat.
Elmondása szerint a víz alatti fotók alapján megállapítható, hogy a hajó orrával felfelé áll a talajon, így a kiemelés előtt billentett helyzetéből először vízszintesbe kell hozni.