Röviden„A MÁV és a Volán csoport összevonásával visszafordíthatatlanul a megújulás útjára lépett a vállalatcsoport”
– bohóckodott a vasútrombolási miniszter abban az országban, ahol „repülőrajtnak” hívják a földbeállást, sosem volt luxus, plusz egyéb idióták próbálják folyamatosan hülyének nézni a lakosságot.
Lázár János a hétfői Közlekedési Infón úgy magyarázta, a következő években majd folytatódik a flottabővítés, a vasúti személyszállítási kapacitás 130 ezerről 160 ezerre, a menetrendszerűég 85-88 százalékra emelkedhet („-het”), a buszflotta átlagos életkora az új beszerzésekkel 8 évre csökkenhet („-het”).
– közölte e Lázár János építési és közlekedési miniszter hétfőn a Közlekedési infón, Budapesten. A MÁV-Volán csoport vezérigazgatójával, Hegyi Zsolttal tartott közös sajtótájékoztatón megjegyezte: az elmúlt hónapokban szerinte megtörtént a kimozdulás a MÁV esetében,
messze még a siker, de aránytalan sok kritika érte a vállalatcsoportot!
Hitelt hitelre halmozva foltozzák a vasútat
Elmondta, hogy a rendszerváltás legnagyobb mozdonycsere programja zajlik, amit részben saját forrásból, részben „egy magyar bankcsoport hiteléből” valósít meg a vállalatcsoport, és elbírálás alatt van az Európai Fejlesztési Bankhoz (EIB) beadott egymilliárd eurós hitelkérelme, amelyről szeptember-októberben születhet döntés.
Szólt arról is, hogy egy év előkészítés után, szeptember közepén elindul az M1-es autópálya kiszélesítése 2×3 sávra. A 800 milliárd forintos beruházás 2029-ben fejeződhet be.
Lázár János elmondta, kezdeményezte a kormányfőnél és a Nemzetgazdasági Minisztériumnál, hogy az önkormányzatok közútfejlesztés-karbantartás esetén a befizetett szolidaritási adó legalább 20 százalékát leírhassák, ezzel több száz milliárd forint maradhat helyben erre a célra.
